隨著智能交通系統(tǒng)的日益擴(kuò)展，全球已有愈來(lái)愈多地方政府開(kāi)始采用各種新興智慧交通設(shè)備。美國(guó)亞利桑那州(Arizona)交通運(yùn)輸局(ADOT)表示，為了監(jiān)測(cè)該州鳳凰城(Phoenix)高速公路沿線(xiàn)的交通流量，ADOT的道路傳感器安裝工程預(yù)計(jì)即將步入完工階段。

　　據(jù)Traffic Technology Today網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，ADOT所安裝的傳感器除了能幫助地方單位追蹤高速公路實(shí)時(shí)路況之外，還能提供駕駛行駛時(shí)間的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將會(huì)以動(dòng)態(tài)消息標(biāo)志(DMS)陳列在高速公路的上方供駕駛參考。

　　大量數(shù)據(jù)亦有助于ADOT和其他區(qū)域的交通規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)，例如加州的Maricopa政府協(xié)會(huì)，就未來(lái)的高速公路改善計(jì)劃與決策提供更多有利信息。

　　許多沿著許多山谷的高速公路都可見(jiàn)到此種傳感器的蹤跡，其運(yùn)作方式是透過(guò)嵌入路面的電子線(xiàn)而完成鏈接。目前亞利桑那州所進(jìn)行中的項(xiàng)目，主要是安裝額外的路面?zhèn)鞲衅鳎�用以取代以往使用的相關(guān)聲學(xué)設(shè)備，作為可靠度更高的替代方案。

　　這種電磁傳感器網(wǎng)絡(luò)的部署，預(yù)計(jì)將于2017年夏季完工。此項(xiàng)目亦是ADOT正致力于持續(xù)改進(jìn)的目標(biāo)之一，目標(biāo)是減少大都會(huì)地區(qū)高速公路的擁堵現(xiàn)象。

　　除了鳳凰城的10號(hào)州際公路，美國(guó)的60號(hào)公路(Superstition Freeway)和51號(hào)州際公路(Piestewa Freeway)也正在施行道路傳感器的鋪設(shè)工程。一旦這些工程完成后，17號(hào)州際公路便是ADOT下一個(gè)即將著手的項(xiàng)目。

　　屆時(shí)，工程將會(huì)從鳳凰城北部的Peoria大道(Peoria Avenue)和市中心以南的19大道(19th Avenue)之間的南向道路開(kāi)始進(jìn)行。當(dāng)這些傳感器安裝項(xiàng)目完成后，鳳凰城高速公路上有超過(guò)85個(gè)以上的據(jù)點(diǎn)，便能擁有新的交通流量傳感器。

　　除了傳感器的部署，ADOT還正進(jìn)行另一個(gè)新項(xiàng)目，就是在鳳凰城17號(hào)州際公路的繁忙地段，鋪上一層新的橡膠瀝青。此橡膠瀝青曾被ADOT用于許多高速公路的鋪路工程，不僅能為公路上行駛的司機(jī)帶來(lái)平穩(wěn)的駕駛環(huán)境，更為來(lái)自成千上萬(wàn)、極可能被丟棄在垃圾掩埋場(chǎng)的老舊磨損輪胎的橡膠，提供了二次利用的機(jī)會(huì)。

　　據(jù)估計(jì)，大約有7.5萬(wàn)個(gè)輪胎的橡膠將會(huì)被用于鳳凰城Dunlap及19大道路段間的瀝青路面上。橡膠瀝青也被認(rèn)為具有減少交通噪音的功能，尤其是降低來(lái)自汽車(chē)輪胎的聲音。對(duì)于城市高速公路的鄰近區(qū)域，大約可減少約4分貝的噪音。

　　ADOT副主任表示，絕佳的耐用度是該機(jī)構(gòu)傾向采用橡膠瀝青的主因之一。倘若使用橡膠瀝青的交通路面能持續(xù)愈久，例如某些地區(qū)能使用超過(guò)10年以上，則整體的成本效益就愈高，交通流量的干擾程度也將隨之下降。

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